|
ВНЕДОРОЖНИКИ
РОССИИ vnedorozhniki-rossii.narod.ru |
 |
|
|
ВНЕДОРОЖНИКИ
РОССИИ vnedorozhniki-rossii.narod.ru |
|
|
ИЖ |
|
Иван Сусанин |
 Силовую
часть каркаса универсального шасси
формирует пространственная рама,
сваренная из труб прямоугольного
сечения. На ней установлены двигатель
ВАЗ-2106, агрегаты полноприводной
трансмиссии от Нивы (коробка передач,
раздаточная коробка, карданные валы) и
межколесные редукторы с блокируемыми
дифференциалами, заимствованные у
автомобиля ЛуАЗ. Схема, прямо скажем, не
революционная, однако своя изюминка у
УШАТа есть.С узлами трансмиссии двигатель на Иване Сусанине соединяется с помощью промежуточного вала, оснащенного шарниром равных угловых скоростей и дополнительным демпфером крутильных колебаний. Почему? Во-первых, разнесенная схема силового агрегата снижает требования к компоновке моторного отсека и дает возможность устанавливать на полноприводное шасси широкую гамму двигателей и кузовов — уже сегодня подготовлена техническая документация для четырех типов навесных модулей: АЗЛК (хэтчбек, пикап) и Волга (седан, универсал). Во-вторых, сдвинутая дальше в базу коробка передач улучшает общую развесовку полноприводного автомобиля.  И наконец, запас свободного места над передней осью позволил конструкторам применить унифицированную независимую подвеску всех четырех колес на поперечных малолистовых рессорах. С одной стороны, внешний облик Сусанина не несет в себе ничего экстремального: кенгурятники и прочую внедорожную бутафорию нынче ставят даже на Оку, а "задранную" с помощью проставок подвеску встретишь чуть ли не на каждой второй "восьмерке" с подмосковными номерами. Так что в городской толчее такую машину, скорее всего, просто не заметят. В то же время, у нее незаурядный внедорожный потенциал. Вдумайтесь: полноприводная трансмиссия с тремя блокируемыми дифференциалами. Настоящих-то внедорожников с таким арсеналом можно сосчитать по пальцам, а тут — "сорок первый"!
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
vnedorozhniki-rossii.narod.ru |
Главная |
