В мае 1951-го на ГАЗе появился пятиместный пассажирский ГАЗ-69А   Открытый кузов (модель 77) имел четыре двери, внутри кузова сделаны два передних сидения и одно поперечное , мягкое, трехместное заднее сиденье. В задней части кузова располагался багажник. Передняя часть кузова унифицирована с ГАЗ-69. Кузов снабжен мягким откидным тентом со съемными боковинами. В кузове установлен такой же отопитель, как и на автомобиле М-20 «Победа». Предназначен для перевозки 5 чел. и 50 кг груза в багажнике. Автомобиль ГАЗ-69Б, кроме основной нагрузки в кузове, одновременно буксировал прицеп общим весом до 800 кг.

Автомобиль ГАЗ-69А-68 являлся модернизированными вариантами автомобиля ГАЗ-69А. 
Основное конструктивное отличие: 
—  тенты с увеличенным остеклением;
—  передние тормоза с двумя цилиндрами;
— изменена конструкция шарниров стоек амортизаторов;
—  усиленный передний ведущий мост с 4-х сателлитным дифференциалом и усиленными шкворневыми узлами;
—  механизм отключения передних колес;
—  задний ведущий мост с 4-х сателлитным дифференциалом;  
--- включатель «массы» в системе электрооборудования.

Планировалось создать на базе ГАЗ-69 целое семейство унифицированных автомобилей повышенной проходимости.  Хотя ГАЗ—69 (как и ГАЗ—62) был задуман со складывающимся брезентовым верхом, в Горьком проходил испытания ГАЗ—69Б с трехдверным закрытым металлическим кузовом. Однако он так и остался опытным образцом: ульяновский автозавод тогда осваивал новую для себя продукцию, а закрытый кузов означал дополнительные производственные сложности для завода
Годы выпуска  1954г.- 1972г